<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<judgement id="152020150002527_V_GC_000398_2023_Uz_2023-12-28_002">
   <signature>V GC 398/23</signature>
   <date>2023-12-28 01:00:00.0 CET</date>
   <publicationDate>2024-07-22 19:30:04.0 CEST</publicationDate>
   <courtId>15202015</courtId>
   <departmentId>2527</departmentId>
   <type>SENTENCE, REASON</type>
   <chairman>Sędzia Zbigniew Miczek</chairman>
   <judges>
      <judge>Sędzia Zbigniew Miczek</judge>
   </judges>
   <themePhrases>
      <themePhrase>Czyny niedozwolone</themePhrase>
   </themePhrases>
   <references>
      <reference>Ustawa z dnia 17 listopada 1964 r. - Kodeks postępowania cywilnego (Dz. U. z 1964 r. Nr 43, poz. 296 - art. 245; art. 327(1); art. 327(1) § 1; art. 327(1) § 1 pkt. 1; art. 327(1) § 2; art. 98; art. 98 § 1; art. 98 § 3; art. 99)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 - )</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 86, poz. 789 - )</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 28 lipca 2005 r. o kosztach sądowych w sprawach cywilnych (Dz. U. z 2005 r. Nr 167, poz. 1398 - poz. 1144)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny (Dz. U. z 1964 r. Nr 16, poz. 93 - art. 384; art. 385; art. 415; art. 435; art. 435 § 1)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. z 2006 r. Nr 225, poz. 1635 - )</reference>
   </references>
   <legalBases>
      <legalBasis>art. 435 § 1 k.c.</legalBasis>
   </legalBases>
   <recorder>Sylwia Jop</recorder>
   <thesis>Okoliczność wstrzymania ruchu na szlaku kolejowym wynikała więc wyłączenie z zawinienia osoby trzeciej (kierującego pojazdem Audi), za które strona pozwana nie miała żadnego wpływu i za którą to nie odpowiadała. 
Skoro strona pozwana prowadzi przedsiębiorstwo o jakim mowa w art. 435 § 1 k.c., to na zasadzie ryzyka mogłaby odpowiadać za działania/zaniechania:
1)	swoich pracowników;
2)	pracowników innych przedsiębiorstw korzystających z zarządzanych szlaków kolejowych;
3)	pasażerów, którzy korzystają z usług przewoźników na zarządzanych szlakach kolejowych;
4)	osób wykonujących prace na zarządzanych szlakach kolejowych i przy infrastrukturze kolejowej.
Tymczasem sprawca zdarzenia kolejowego, skutkującego wyłączeniem szlaku torowego, nie był osobą, którą można zaliczyć do którejkolwiek z powyższych kategorii. 
</thesis>
   <decision></decision>
   <reviser>Elżbieta Kwiek</reviser>
   <publisher>Ewa Micek</publisher>
   <dateOfPublication>2024-07-22 19:30:04.0 CEST</dateOfPublication>
   <dateOfLastUpdate>2024-07-22 14:03:51.0 CEST</dateOfLastUpdate>
</judgement>