<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<judgement id="152525000000503_I_C_001721_2019_Uz_2021-03-26_001">
   <signature>I C 1721/19</signature>
   <date>2021-03-26 01:00:00.0 CET</date>
   <publicationDate>2021-12-17 20:00:11.0 CET</publicationDate>
   <courtId>15252500</courtId>
   <departmentId>503</departmentId>
   <type>SENTENCE, REASON</type>
   <chairman>sędzia Radosław Jeznach</chairman>
   <judges>
      <judge>sędzia Radosław Jeznach</judge>
   </judges>
   <themePhrases>
      <themePhrase>Czyny niedozwolone</themePhrase>
   </themePhrases>
   <references>
      <reference>Ustawa z dnia 17 listopada 1964 r. - Kodeks postępowania cywilnego (Dz. U. z 1964 r. Nr 43, poz. 296 - art. 100; art. 288; art. 288 § 1; art. 322)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 - art. 11; art. 11 ust. 1; art. 19; art. 19 ust. 1; art. 3; art. 3 ust. 1)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152 - art. 35)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny (Dz. U. z 1997 r. Nr 88, poz. 553 - art. 177; art. 177 § 1; art. 177 § 2)</reference>
      <reference>Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny (Dz. U. z 1964 r. Nr 16, poz. 93 - art. 23; art. 24; art. 24 § 1; art. 361; art. 361 § 1; art. 362; art. 435; art. 435 § 1; art. 436; art. 436 § 1; art. 442(1); art. 442(1) § 1; art. 442(1) § 2; art. 446; art. 446 § 1; art. 446 § 3; art. 446 § 4; art. 448; art. 5; art. 817; art. 817 § 1; art. 819; art. 819 § 3; art. 819 § 4; art. 822; art. 822 § 1; art. 822 § 4)</reference>
   </references>
   <legalBases>
      <legalBasis>art. 436 § 1 k.c.</legalBasis>
   </legalBases>
   <recorder>sekr. sąd. Damian Gołębiewski</recorder>
   <thesis>Wina poszkodowanego wyłącza odpowiedzialność, gdy jest tak poważna, że według zasad nauki i doświadczenia życiowego tylko ona może być brana pod uwagę i w zupełności pochłania inne okoliczności sprawy. W porze nocnej kierowca powinien prowadzić pojazd mechaniczny z taką szybkością, która umożliwia mu zatrzymanie pojazdu przed nie oświetlonymi przeszkodami pojawiającymi się w granicach widoczności jezdni, objętej zasięgiem świateł prowadzonego przez niego samochodu. Zagadnienie „prędkości bezpiecznej” oraz obowiązku przewidywania spotkania na drodze nieoświetlonej przeszkody pozostaje sporne na tle orzecznictwa Sądu Najwyższego w sprawach karnych, jednak zdaniem Sądu Okręgowego na gruncie prawa cywilnego powinno być rozstrzygane w sposób liberalny z punktu widzenia poszkodowanego – a zatem ustalenie, że była możliwość zatrzymania pojazdu, oznaczać powinno, iż poszkodowany nie ponosi w 100% winy w zaistnieniu zdarzenia wywołującego szkodę.</thesis>
   <decision></decision>
   <reviser>Łucja Łagocka</reviser>
   <publisher>Łucja Łagocka</publisher>
   <dateOfPublication>2021-12-17 20:00:11.0 CET</dateOfPublication>
   <dateOfLastUpdate>2022-06-23 19:39:02.0 CEST</dateOfLastUpdate>
</judgement>